 作者在梅城大 |  二排左四為作者 |
梅城，我人生旅途的第二個驛站，知青落戶在梅城大洲公社，在金村生活過九年，度過了最寶貴的青春年華。下鄉時，與村裡幾位長者聊天，雖說事隔多年，這些人對梅城昔日的榮耀戀戀不捨，記憶猶深，尤其是在建德師範學校（下稱「建師」）不脫產培訓期間，週末要到建師聽課，住一晚；暑假期間，還要到梅城學習，留下了難忘的記憶；參加過區委組織的「先進事蹟報告團」，跑遍了全區所有公社，對梅城地域有了鳥瞰式觀察，也產生了一種特殊的緣源。這些經歷，成為我多年來倡言開發梅城旅遊的推手。
提升格局
外地人很少知道梅城，杭州人也不例外，縣委自一九五八年因建造新安江大壩由梅城遷至白沙，降格為一個鎮區，即使在改革開放後的二十餘年，仍不為外界關注。
實際上，在全省旅遊規劃議題中，排不上號。
等級時代，只好從「級別」著手，用史實說明，隋仁壽三年（西元603），以新安故城置睦州（梅城舊稱）。大業三年（607），改睦州為遂安郡；唐武德四年（621）複遂安郡為睦州府。
北宋宣和五年（1121），因民間傳聞「睦州有龍象」（可能出皇帝），又改睦州為嚴州府，取意「嚴厲鎮壓」。
我的潛在語言一目了然，早在千年之前，梅城就已是「郡府」建制了，比照當下行政級別，攀不上杭州、寧波這樣「副省級」，至少也不在「地、市級」之下，或者說，也應當是「縣團級」以上了。在一家雜誌《風景名勝》2002年5期上，寫了《古城睦州今安在？》，目的僅僅想提升一下梅城在時人心目中的位置，介紹山川文化同時，呼籲關注梅城旅遊開發建設，說明梅城在昔日區位人文之重要。
在古代南北運輸版圖中，梅城處在一個樞紐位置上（三江口），運輸業帶來了商貿繁榮，豐碩的物產以及秀麗的山水，文人頻頻到訪，形成了獨特的新安文化，直到二十世紀初，仍是全國重要府郡之一（註1）。
近代以來，陸上運輸興起，水運失去南北交通主管道功能，梅城才漸漸蕭條。
此文發表後，幾乎沒有反響，過了幾年，我在杭州（2009-4）發表了《梅城，一個最具開發價值的城鎮》，將梅城史、山川與當時炒得火熱的江南六鎮比較，這就點出了問題中心。接下來，又在浙大校刊《現代城市》寫了具體的《梅城開發設想》（2009-12），列出了梅城開發優勢條件，希望引起人們對這個浙西小鎮的關注。
山川與文化
二十世紀八、九十年代，千島湖旅遊興起，常到新安江開會，會後均有例行公務考察，坐汽艇遊覽，舉目四顧，我暗想，新安江大壩固然有吸引人之處，一池秀水，足以讓人留連，可是缺少文化襯映，無論是白沙（建德縣委所在地），還是排嶺（淳安縣委所在地），只是因修築新安江水電店而建的新城。僅開發旅遊而言，除了建造大壩的艱苦卓絕，以及為造水庫移民所付出的艱難困苦外，談不上有多少文史可挖掘。
如果能將浙西的秀山秀水與古城嚴州的人文融會貫通，可說是天下獨一無二的素材，會產生意想不到的效果！
坦言之，改革開放後的二十多年，梅城被忽略了，開發重點放在新安江地區。
我盤算著，梅城有著難於估量的文化積澱，應當不下於全國任何一個城市，甚或，包括杭州，這樣的古都名城。以千島湖一池秀水、浙西的崇山峻嶺，配以梅城的新安文化積澱，對於遊客的吸引力，幾可與杭州並駕齊驅了。
一旦將梅城與杭州並列，做成江南二大勝地，對於帶動浙西乃至皖南經濟起飛，將沿海欣欣向榮的工商業推向中西部地區可以起到推波助瀾的作用。
建德開會
2012年，浙江水滸、三國專業委員會在建德開年會，安排到下涯考察行程，「建德」地名，取自下涯人孫韶的封號「建功立德」。
我們到了馬目鄉，參觀了孫韶廟，順路去了鎮上。今天之下涯鎮地域範圍，不僅包括了當年的下涯公社、馬目公社，還有我曾插隊過的大洲公社，城區正在向下涯延伸，此舉讓我想到不少問題。回杭後，迫不及待地在《杭州》寫了專文（2012年12期）《孫韶故地下涯開發》，希望大洲能開發成一個山水農家樂基地。
挖掘文化
我撰寫的文稿，無論是規劃還是文史，並非為考據而考證。有關梅城的創作，只是想將秀麗的河山與文化遺存，用於現代建設，改善民生，別無其它目的。說到梅城文化，最膾炙人口的故事，莫過於《水滸》對烏龍嶺大戰的描述。梅城在烏龍嶺下，僅僅是浩瀚的梅城文化一個亮點而已，對於青少年和古文學愛好者應當有相當吸引力。
烏龍嶺，人有「睦州之屏障、嚴州之鎮山，婺歙之要衝」之說。
梅地歷代遞置重兵，居大江之上游，扼江南之咽喉的兵家必爭之地，人有「嚴州不守，臨安必危。」於是，我寫了《開發杭州「水滸三關」》（註2）強調了烏龍嶺的地熱險要，這是從「讀書、博聞、旅遊、知天下」角度上寫的。
二0一三年，發表的《水滸中的睦州府》（註3），既有史實，又有故事，不僅將水滸傳中的睦州府交代清楚，還將小說的精采情節呈現給讀者。
梅城與烏龍嶺相通，蘊藏著許多傳說，接下來，寫了《朝霞中的烏龍嶺》（註4），描述了烏龍嶺風貌，推介了多彩多姿的地域風光。言外之意，梅城與杭州相比，虎邱伯仲，強調的是開發梅城對於沿海經濟向中西部地區伸展的重要。
又寫了《范仲淹在睦州的詩文》（註5），對於梅城文化介紹，只是蒼海之一粟，古人筆下之山川文化，目的只有一個，希望人們能竭盡全力將才華用於開發河山上，使得浙西山水、新安文化，比翼雙飛，打造成「江南雙城」（杭州、建德），二座文化名城而已。以富春江、新安江作為線索，將長三角經濟帶向縱深延伸，梅城作為跳板。
這些對梅城開發思考，在與武院長合作的《將梅城變美城》）中融化在文字中（註6）。這些發表在市委黨刊、浙大校刊與建委雜誌上，在當時沒有上級檔的情況下，其影響力不可小覷。應當說，對後來梅城開發專案落實，有著推波助瀾之功。
故地重遊
 左起作者、武彬院長、梅城書記向紫東、住建局幹部左華／背景為烏龍嶺 |  當年的梅城規劃圖 |
2013年春，武院長打電話給我，接到一個梅城開發競標專案。
那天，我們沿著高速公路，個把小時就到了。梅城開發指揮部設在城內，眾人登上城牆，只見大江滔滔，古塔依舊，街上熙熙攘攘。漫步街頭，撫今追昔，感慨萬分！
老鎮仍遺存了不少古跡，我在想，既有古建，就不需造「假古董」，可謂千載難逢！
回想當年，城牆後原是浙江冶金學校與建師所在地，今冶校已搬走。
到了建德師範，今已改稱「杭州科技職業學院建德分校」，遙想當年，建師進門有一個青石欄杆的荷池與小拱橋，廟宇式大殿。我在猜想，或許，這裡曾是嚴州府文廟？今舊址上造了漂亮的教學樓。
又去了新安江電子管廠舊址，只剩下一排荒廢的廠房。
嚮導將我們引到一座老屋前，說道：「工廠改制，這裡烏龍廟遺址，今只有一口大鐘。」眾人上前細察，刻著「烏龍古廟」數字，依然清晰可見。
同行一位專家說，有人提議在烏龍嶺頂上建蓄能水力發電站，將山下的水抽到山巔，再用水庫聚存的水放回大江，用作發電。
我們不是水利專家，不能解答是否可行，作為旅遊規劃者，想到的僅是，果真有取代七裡瀧大壩之功，對於兩浙經濟會有舉足輕重之功，也為錢塘江中上游民生經濟帶來福音。
我們並不懷疑，開發得當，梅城有可能成為杭州之外的另一個江南名城。
只是梅城旅遊規劃是一個競標專案，規劃院失之交臂，多少有點失落！
註釋：
註1、古代交通以水運為主，京杭運河為骨幹，由北京至杭州；然後，過中東河進入錢塘江航道；自杭州起程，沿錢塘江航線至梅城（三江口）或至江山港轉而南下閩粵，或在此進入新安江，北上徽省，梅城剛巧在三江口上。
註2、《開發杭州的「水滸三關」》載《杭州》雜誌2012年第10期；
註3、《朝霞中的烏龍嶺》載《杭州》2013年第2期5；
註4、《水滸中的睦州府》載《杭州研究》雜誌2013年第2期；
註5、《范仲淹的睦州詩文》載《杭州群眾文化》雜誌2016年第3期；
註6、《將梅城變成美城》載《杭州建設》雜誌2016年第1期。
（龔玉和／杭州）
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