我熟悉50省道龍麗線遂昌段的公路，瞭解它的過去，知道它的現在，憧憬它的未來。我曾在它上面蹣跚、畏懼；曾在它上面徘徊、顛簸；曾在它上面徜徉、歡歌。

　　我在上世紀五十年代末期童年時，跟隨母親從遂昌西部山區來到北部的新路灣鎮時，看到了公路上一種小屋子樣的東西，四個輪子，跑得風快，上面坐了人呢！大人告訴我：那叫汽車，真是好奇極了。那時公路是沙石路面，不足六米寬。記得第一次走在公路上，看見迎面“隆隆”開來的“龐然大物”，生怕撞上來，匆忙跑到水稻田裡，弄髒了褲子，引得大哥哥大姐姐們一堂哄笑。

　　1965年下半年，我上初中了，因為家裡窮，捨不得花錢買車票，因此每星期六的下午要走3公里的公路回家，然後第二天下午又挑著米、菜走路返回學校。這樣一直走了兩年，直到文化大革命“停課鬧革命”才終止。那時，我們走在沙石公路上，汽車一開過去，就是一陣風沙，當我們走完3公里的公路來到學校時，頭髮也“白了”，耳朵、鼻孔和嘴巴裡也都充斥著粉砂顆粒。令我們學生感動的是道班工人。我們每次從學校來回，都看到道班工人用毛竹枝梢紮成的大掃把，將濺出的沙石，一把一把地掃回公路路面上的兩條車輪痕跡上。看他們頭髮、眉毛和鬍子全“白”了，可他們全然不顧，揮舞著大掃把一把一把地掃。真是“晴天一身灰，雨天一身泥”。後來我聽說當年在這段公路上掃沙石的王姓工人不幸得了矽肺，退休的當年就因病去世了，甚為惋惜。記得有一年春天，雨水特別多，真是下了七七四十九天的雨，我們從學校每週來回的路上，就是看到五六名道班工人身穿蓑衣，頭戴笠帽，手拿鋤頭、畚箕在清理邊溝，他們一邊往坑坑窪窪的公路面上倒上小石子，同時將邊溝裡的泥土鋪在小石子上，以減少車子的顛簸。他們的一舉一動，我看在眼裡，記在心中。後來我讀高中時，以此為素材寫了一篇作文《鋪路石》，講述了公路道班職工吃苦耐勞、默默奉獻的人和事，還被評為全校作文比賽一等獎哩。

　　“文革”開始後的第二年，我離開了地處50省道的新路灣鎮。直到1979年下半年從“知青”招幹到新路灣鎮政府，中間整整離開了12個年頭。由於十年內亂，國民經濟幾乎到達崩潰的邊緣，50省道的沙石路面幾乎沒有改觀，道班工人的勞動程度、環境也改變很少。但是我發現掃沙這項作業，已由人工、牛拉作業改為拖拉機作業。

　　那時，50省道是從龍遊縣入境，經過北界、新路灣、蕉川、馬頭、三川等鄉鎮，最後到達縣城，全程有37公里。其中新路灣鎮到縣城有27公里，沿途要翻越5公里長的坡陡彎多的馬頭嶺。那陣子，車子在沙石路上顛簸，灰塵大，又沒有空調。我們鎮幹部到縣城開會或辦事，要考慮帶上一套衣服，到縣城招待所後，首先要洗個頭，或沖個澡，換上乾淨整潔的衣服再去辦事情。

　　我在新路灣鎮政府工作期間，還協助公路道班主持處理農戶砍伐行道樹的事件。事情源自這個農戶在公路旁邊蓋了幢新房，認為公路行道樹擋了他家的出路，擅自砍掉3株行道樹。事情發生後，我們按《森林法》規定對這個農戶進行處罰，一是在公路旁種上9株行道樹，二是罰款30元人民幣。其中罰款的數額，在當時也是夠重的。這次的處罰力度，有力地保護了公路行道樹免遭再次砍伐的厄運。

　　我在鎮政府工作期間，還有一件事是值得稱道的。上世紀八十年代初期，鎮裡的婦聯主任還嫁給了50省道蕉川道班的一個帥小夥子。集體婚禮在鎮政府會議室裡舉行，鎮政府的主要領導還當了他們的證婚人。

　　1987年下半年，我調到縣機關工作。由於工作關係，我還經常在50省道上跑。

　　為改變50省道的路況，縣交通局從省裡爭取資金，從1988年初開始，利用三年時間，一是全程拓寬至9米並硬化路面；二是打通洋條嶺隧道，改建公路。這樣到1991年底，50省道遂昌段全程縮短10公里，同時，公路的坑坑窪窪少了，灰塵也少了。沿途的老百姓滿載著開放搞活的最新鄉情，簇擁著新生活的開始。但是沒過多久，水泥路面上又出現了不少的坑坑窪窪。因此，有人編了個順口溜：“車子跳，遂昌到”。這是當時公路路況的真實寫照。

　　時光進入二十一世紀，隨著改革開放的深入發展，“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”。50省道的兩旁，不再是垃圾污泥，木材稻草，兩旁的房子、廠房都向外遷挪。50省道再拓寬、平整，還根據坡度情況，分別鋪上了瀝青、水泥路面，兩旁種上了綠樹。近年來，縣交通部門為增加洋條嶺路段的平安係數，巳逐步安裝好防撞鋼欄、防撞水泥護牆和修建避險車道等。現在50省道堅實、平坦、寬闊，充滿生機、富有活力。

　　啊！六十年來，50省道在變。特別是改革開放以來，日新月異。它通連著發財致富的千家萬戶，把農村和城市串成美麗的小康畫卷。如今，50省道已全力打造品質型、平安型、生態型、服務型和陽光型的“五型公路”，全面推進現代交通業的發展，把祖國的大好河山，織造得更加多姿多彩；把共和國的美好藍圖，構築得更加壯麗輝煌。

（朱育新／遂昌縣）