完成從北向南臺灣西海岸的遊覽，我 們開始從南向北臺灣東海岸的行程了。臺 灣東部僅台東、花蓮、宜蘭三個縣，發展 的程度比西部差距大。車子從鵝鑾鼻向北 ，傍太平洋岸北去。臺灣東部多山，公路 離海邊有時只有2、3米，聽得見波浪的濤 聲。有時實在沒有平地，只得鑽山洞。浩 瀚的太平洋在我們的右方一望無際。海鷗 飛翔，巨浪一波接一波衝擊岸邊，騰起一 片浪花。遠看水天相連，又似乎分成三種 不同的水域：最遠處是黑灰色，中間是深 藍色，近處是綠色，拍岸的浪花又成了白 色。車子特地在龍磐停下，讓我們遠望太 平洋。這裡是一塊高地，俯視海洋，視界 很開闊，水天一色，導遊說，遠處就是美 國。龍磐屬石灰岩地形，岩洞、滲穴、崩 崖比比皆是，新奇有趣。海中不遠處是綠 島，是臺灣關早期押政治犯的地方。

　　附近有雷達站，不遠處就是中央山脈 ，據說台軍的飛機就藏於山體中，跑道也 在山中，飛出來就到了海面，四分鐘就到 了西部海峽上空。飛機佈置在東部是為了 安全。但願這些飛機是對付外敵，大陸在 沒有外敵的情況下不會進攻臺灣，就像浙 江不會進攻江蘇一樣。

　　下午到台東，是臺灣條件很差、最窮 困之縣，可是倒出了一個大明星，是張惠 妹故鄉。夜住台東縣俾南鄉溫泉村的高野 大酒店，說是在鄉里村裡，酒店很豪華。 店名聽起來有日本味，大概和日本有關係 。店很大，樓房前後兩座，店裡設溫泉浴 場，要求戴浴帽、浴裝入浴。溫泉分二大 池，水溫不同。先在30度的池子裡適應， 再到40度的。泡泡很舒服。我們倆入冬以 來，身上奇癢，越抓越癢，每天臨睡，要 癢一陣子。很奇怪，臺灣回來就不感到癢 了，一定和洗溫泉有很大關係。

　　旅館的房間是日式。進門處為衛生間 ，門前小石子鋪地，起鍛煉作用。客廳鋪草席，有燈籠式地燈，如炕桌的矮桌子。 臥室有床，壁櫃裡有臥墊，我打開墊睡在 客廳榻榻米上，體會一下睡榻榻米的滋味 。記得我92年在日本的旅館裡也是如此。

　　次晨起床開窗，20米外就是山，林木 茂密，滿山青翠，給人一種賞心悅目的感 覺。外出散步，大門前有清溪，築壩，壩 頂寬闊。見一家早點店，門口建大池，用 溫泉水煮雞蛋和紅薯。老闆娘說，他們的 水達80度，比酒店的高。

　　我們沿花東海岸公路繼續北上，很快 到達花蓮縣豐濱鄉的北回歸線標誌塔。這 是一座圓柱形的塔，建在沿海環島公路邊 ，高約20米，塔頂有南北和水準相交叉的 圓球，塔身南北兩面刻有“北回歸線”四 個大字，東西兩面中間有縱向狹長細縫， 含有北回歸線由此通過的意思。其實，北 回歸線只是地理學上的概念，它位於北緯 23°27′4.51〃，是太陽垂直照射的最北 端。熱、溫兩帶以北回歸線為界，由此以 南為熱帶。每年6 月22日夏至日正午12 點 左右，有一瞬的時間，陽光直射北回歸線 ，從這一瞬開始，北半球進入夏季。北回 歸線經過我國雲南、廣西、廣東、臺灣四 省的地區，共建立10座標誌塔。這一帶林 木繁茂，鬱鬱蔥蔥，雨量充沛，物產豐富 ，人們稱之為“神奇的回歸綠帶”。標誌 塔附近的石梯屏風景區景色優美，我們到 海邊看海浪和礁岩和種類繁多的花卉。

　　傍晚五點許到達太魯閣，導遊給每人 發一頂安全帽，參觀中橫公路。太魯閣峽 口有一座紅柱琉璃瓦高大牌樓，橫匾上寫 著“東西橫貫公路”六個大字。這裡是中 橫公路的東端起點。穿過牌樓，踏上公路 人們立即會被沿途壯美的景色所吸引。這 裡兩山峽谷，站在穀底的公路上，抬頭望 天，天空只是狹窄的一線，名副其實的一 線天。山上樹木繁茂，兩岸猿聲啼不住； 下望深澗，流水叮咚。面對這瑰麗的奇景 ，大家驚呼，相機哢嚓哢嚓不停。這就是 “臺灣八景”之一“魯閣幽峽”，東段全 長20公里。

　　上世紀50年代，蔣經國為安排老兵， 同時也是為打通臺灣的東西通道，決定在 這裡修建一條東西向的公路，橫貫臺灣中 部。小蔣率領一萬多退役官兵於1956年七 月開工，公路沿一條河谷開拓，工程非常 艱難。當時沒有什麼儀器和機械，全靠洋 鎬和炸藥。據說，蔣經國親自帶人到崇山 峻嶺勘察地形，渴了嘴對著水龍頭喝生水 ，餓了隨手抓個饅頭就吃，在架在絕壁的 竹梯上爬上爬下。工程歷時近四年完工， 是臺灣道路史上輝煌的一頁。太魯閣到臺 灣西部的直線距離約140公里，但公路迂 迴曲折長達300多公里，可見工程之艱難 。修路時犧牲百餘人，現在建有長春祠以 紀念殉難者。修路過程中發現山體都是地 質史上最古老的大理岩層，於是形成了最 獨特的大理石峽谷景觀，也開發了很好的 建築材料。臺灣現在有三條東西向的橫貫 公路，還沒有橫貫的鐵路。

　　第二天我們到一家玉石加工廠參觀， 原料就是太魯閣一帶的大理石和其他玉石 。接待人員把燈泡放進寶石瓶中，瓶壁能 透光，大家嘖嘖稱奇。廠裡還展出連戰送 給胡錦濤一人高的玉石瓶一對。大廳牆上 懸掛大幅毛澤東書法展出，如《百花齊放 ，推陳出新》等，以博大陸遊客好感，多 買東西，可見大陸客是他們的主要顧客。

　　接下來，改坐一段火車，因為前方路 段艱險，不久前汽車出了事。我們的旅遊 車照樣帶著我們的行李繼續前開，在前面 等我們。這個改變，我感到很高興，這樣 就有機會體驗一下臺灣的火車。11時半， 我們在花蓮的新城上車，坐到宜蘭。車站 很袖珍，但五臟俱全。候車室有電視、自 動售票機，牆上有地圖，邊上有多部公用 電話機。一旁貼著標語：說好話，存好心 ，做好事。看來兩岸標語性質不同，臺灣 偏重為人處世，大陸突出政治，如，“推 動科學發展觀，整治城市環境”“向…學 習，樹立崇高師德”。月臺上有坐椅給等 車的人坐，我這個腿腳不利的人感到溫馨。

　　臺灣西部有高速鐵路，東部的鐵路是 窄軌，而且大都沿海邊修建，因為除了海邊，東部實在沒有多少平地可以鋪設鐵路 。隧道也比較多，最長的一條隧道超過三 公里。車廂是1979年造。外表看來有點陳 舊。可能行程都不長，座位間無小桌，不 像大陸的火車，小桌上堆滿康師傅、火腿 腸、茶葉蛋、礦泉水和保溫杯，準備十幾 個小時甚至幾十個小時的行程所需。因此 臺灣火車車廂顯得間隔大，前有踏腳，椅 可斜靠，窗子很大，視野寬闊，感覺比較 舒服。車廂的一頭大約有兩米長的空間， 不安裝座位，我想是用作安置行李，或停 放自行車、輪椅，便於人們短途出行。有 的人沒有買到座位票，就在這裡席地而坐 ，擺弄手提電腦。這種設計看來很實用。 據說臺灣劉銘傳時即開始建鐵路，蔣經國 時把全島連成一線，現在鐵路是臺灣人出 行的重要的交通工具，好在南北來回也用 不了幾個小時。沿線多水泥廠。到了宜蘭 ，出現一片平原，和南臺灣的嘉南平原類 似，稻田很多。樓建於稻田中。

　　我們在宜蘭下火車，再坐我們的旅遊 車上高速去臺北。車子穿街走巷直奔基隆 ，去參觀附近的野柳地質公園。它是突出 海面的一個岬角，長約1700公尺。經千百 萬年的侵蝕、風化的交互作用，容易被風 、海浪沖刷掉的泥沙就沖掉了，留下來的 地貌顯得千奇百怪，逐漸形成蕈狀石、燭 臺石、壺穴、棋盤石、海蝕洞等地質奇觀 。女王頭，一塊蕈狀石，是野柳最具代表 性的地形景觀，她雍容尊貴的形態，已成 為野柳地質公園的名片。她的頸子修長、 臉部線條優美，神態像昂首靜坐的尊貴女 王，大家就特別稱她為“女王頭”。

　　接著我們去免稅店，再到珍果店提取 出我們在高雄訂的糕點，就直奔桃園機場 。候機廳陳列照片和一些模擬實物，如阿 里山神木、高山族草屋、茅亭、棕櫚樹、 彩牛、木船、小火車等，展示臺灣特色， 非單純商業化，而是創造文化氣氛，宣傳 臺灣特色，這一點給旅客留下了好印象。

　　一時許起飛，近五點到咸陽。孩子來 接，我們把高雄振南的糕餅、木屐和紅珊 瑚飾品給他。他帶我們外出吃岐山麵，我 仍如在臺灣那樣，光腳穿新買的臺灣涼皮 鞋外出，兒子說這裡不是臺灣！我頓時領 悟，於是又複歸咸陽！

(葉元凱/青田)