中國第一群島《舟山群島》，係由1339個大小不等的島嶼所組成，恰似璀燦的明珠撒落在浙江省東北部的東海洋面上。史屬鄮縣（今寧波）。唐玄宗開元廿六年（738 年）集島為邑置翁山縣。至今已建縣1272年。各島懸居海上，島際往來及與大陸溝通全恃水軍。因近海礁石錯出，航行船隻每有不測。為給航行船舶指引方位，近八百年來，舟山海區遂出現眾多人造航標。這其中，不乏洋人、地方官員和民間人士所建造。

洋人為何要在舟山海區建造航標呢

　　清康熙廿四年（1685年）上海港設立江海關，此為港口事務的主管部門。道光廿三年（1843年）上海港開埠。不久，上海即成為中外貿易之樞紐。外國侵略者要控制上海港，就必須控制江海關。自上海港開埠至咸豐元年（1851年），海關事務主要受到英國領事的干預。嗣後，英國逐漸控制了我國長江流域及沿海的航運權。為使進出上海港的外商船舶航行安全，清同治七年三月（1868年四月），英國在上海江海關設置海務科，制訂了長江口外，杭州灣及沿海區建置航標設施之計劃。從此，經營中國沿海及長江的航標。將沿海分為四個海區，舟山為第一沿海區。自清同治八年始，至民國元年，英國在華海務科在舟山群島海域中先後建造了大戢山燈塔（嵊泗）、花島山燈塔（嵊泗）、魚腥腦燈塔（岱山）、小龜山燈塔（岱山）、白節山燈塔（嵊泗）、洛迢山燈塔（普陀）、半洋山燈塔（嵊泗）、東亭山燈塔（普陀）、唐腦山燈塔（嵊泗）、下三星燈塔（岱山）共拾座。而在英人建燈塔之前的清同治四年，浙海關與寧紹道台已在寧波口外建起了七里峙燈塔，同年又在鎮海建虎蹲山燈塔。

　　舟山海區尚有民間所造燈塔多座：西鶴嘴燈塔（岱山，邑人金品三建）短姑道頭燈塔（普陀山僧募建，建燈塔之前，清康熙廿八年（1689年）定海把總沈良錫高懸一燈，為船舶導處）、太平山燈塔（金唐楊希棟募建）、佛頂山燈塔（普陀山僧幕建）、半升桶燈塔（沈家門人劉德裕捐建）、沈家門馬峙燈塔、菜花山燈塔（屬定海區，係象山任筱和、任筱孚兄弟倆募建）、壁下燈塔（嵊山）篷礁燈塔（岱山民船公會理事長夏繼林集資而建）。民間所建燈塔，時間最早為清同治十年，最遲者民國卅七年。

　　追究舟山群島中建造航標的歷史，最早的人工航標則是南宋末期定海的丁寡婦礁標識。此處緣何建標？規模如何？又是何人所建呢？今則作一詳述：

　　南宋，昌國縣城西（今竹山門之西，屬鹽昌街道境內）海域，有一丁家礁，南北走向，長方形，面積 600平方米。此礁潮退則現，潮漲則沒（今稱乾出礁）。漲潮時航行者往往難以辨識。一旦觸礁，則舟毀人亡。慘劇頻發，人皆畏稱丁寡婦礁、寡婦岩、寡婦礁（1984年定海區地名辦公室定名寡婦礁）。

　　對於丁寡婦礁險惡，古人屢有描述。為使航行船隻安全，歷代軍政亦多有善舉。

　　元代大德《昌國州圖志》載文曰：“丁家礁，繇舟山解纜」，一餉可到。左大茆港，右頭洋。亂石嶄然，超乎中間。潮溢，則礁沒而太露。舟山弗戒，或與石遇，則維楫俱亡。清代朱緒曾作《昌國典詠‧詠丁家礁》詩云：

　　潮來風逆猛相爭，萬弩齊排萬馬聲。
　　左轉右旋帆力飽，中流一柱看分明。

　　南宋咸淳年間（1265年～1274年），昌國縣令王與善，為告示來者，避免慘劇再發，遂豎立表於丁家礁上，以此為標識。自此後，漲潮時航行者亦得知趨避，航行得以安全。後該標識倒塌，里人朱文仁捐資重設。

　　明末清初，舟山居民數度內遷，丁家礁標識廢而失修。清康熙廿三年（1684年），舟山得以展復。康熙廿八年，葉紀（原籍湖廣施州衛，入籍定海）任定海左營游擊時（定海鎮設總兵一員，轄中、左、右三水營，每營配游擊、守備各一員、千總二員、把總四員，兵千名）斥資再豎標識。

　　1953年，人民解放軍海軍於該礁建無人看管之燈樁，名“寡婦岩燈樁”。圓形，混凝土樁身，春高5.8米，燈光射程6海里內皆可望見，為從寧波、西堠門及從螺頭門駛入定海港船舶的助航標志。上世紀九十年代中期，航標管理部門又將燈樁改建為黑紅橫帶六角柱形混凝土樁身，且用瓷磚貼面；頂標為兩個黑色球形，二球上下相對。標身高十餘米，燈高亦由原五米餘增至十餘米。

（倪吾芳／舟山市）