新建〈宁波－舟山港〉一体化 与孙中山先生计划的〈东方大港〉 倪吾芳

　　2006年，一个崭新的港口“宁波－舟山港”崛起在东海之滨。“宁波─舟山港”是宁波和舟山两港资源整合实施一体化建设后港口之新名称，胪陈如下：

　　宁波港

　　宁波港，从原始的河姆渡到现代化的港口已具7000年人文史。早在战国时期，古港句章已是中国碣石、琅琊、番禺等九个主要港口之一。宁波港主要由宁波港区、镇海港区和北仑港区合组而成。

　　宁波港区系指宁波市区老港，系河岸港，镇海港区，为宁波外港。二十世纪七十年代，遵照国务院建港领导小组指示，加强宁波港建设，又劈山填海建设成镇海新港区，系河口港，北仑港区，系二十世纪七十年代中期新开发的深水良港，系海峡港。

　　二十世纪七十年代末，镇海港区建成煤炭码头，两个泊位，为宁波港第一座万吨级码头。八十年代初期，北仑港区建成中国第一座十万吨级矿石中转码头。八十年代中期，宁波港与国外通航的港口扩展至五大洲。而国内第一座5000吨级液体化工专用泊位在镇海港区建成，三年后经技术改造，靠泊能力提高至万吨级。

　　进入九十年代，随集装箱运输的发展，增建集装箱泊位多个。1991年，北仑港区建成国内大型集装箱码头深水泊位三个，可供第三、四代集装箱船舶停靠作业。翌年五月，李鹏总理为北仑港作“东方大港”题词。九十年代中期，镇海港区和北仑港区分别建成27.5万吨级原油码头和20万吨级矿石中转码头。而后，镇海港区又建成国内最大的五万吨级液化工专用泊位。1998年，宁波港接卸中外船舶突破5000艘次，其中十万吨级以上巨轮470 多艘次，居大陆港口首位。是年，集装箱吞吐量达35 .25万标准箱，跻身“世界集装箱百强港”之列。

　　舟山港

　　舟山港，主要由定海港区、沈家门港区、普陀山旅游港区、老塘山港区和山油港区组成。

　　定海港区，自唐代集舟山群岛设县后，为历代县、州、厅、市治所在地。宋代设有“官渡”舟山渡，两艘渡船通航宁波与镇海间。沈家门港区，元代民间设有“交通渡”，明朝永乐七年（1409年）设立水寨以御倭寇。普陀山，早在唐代已为佛教圣地，“万国梯航”的重要港口，三韩、日本数百国雄商钜贾由此取道远洋。老塘山港区系二十世纪八十年代新辟对外开放货运港区。嶴山油港区则是二十世纪九十年代新开发的深水良港。

　　1983年元月，原浙江省交通厅厅长张志飞首先提出，在镇海、定海、普陀三县海域和陆域建一全国洲际海运中转港（东方大港）建议。翌年五月，37名全国人大代表联名提交《建设东方大港》提案。未久，有关领导和专家分别赴舟山实地考察，开发利用深水岸线。

　　1987年四月，老塘山港区建成1 .5万吨级件杂货码头，为舟山港第一个万吨级深水泊位。自此，舟山港向大中型港口迈进。九十年代初期，江泽民总书记视察舟山后题写了“开发海洋，振兴舟山” 八个字。原全国政协副主席谷牧考察舟山港口后，亦作“扩大舟山开放，建设东方大港”题词。1993年三月，老塘山港区建成2.5万吨级、3000吨级煤碳专用泊位和500吨级港口作业码头各一座。至此，老塘山港区成为舟山港第一个集煤碳中转及杂货专用泊位及石料出口的多功能港区。同期，舟山岛建成二十万吨级原油码头和十万立方米、五万立方米储油槽各二只，年吞吐量500 万吨，成为浙江沿海第一个二十万吨级深水泊位。1999年，舟山港货物吞吐量首次突破2000万吨大关，达2082 .43万吨。至2002年末，舟山港以4071万吨的吞吐量进入全国十大港口行列，在浙江省沿海34个港口中，与宁波、温州、台州和嘉兴同为浙江省五个主要海港之一。

　　两港资源整合之路

　　浙江省海岸线居全国首位。充分开发水运资源，努力将“水运大省”建成“水运强省”，再接轨上海，融入长江三角洲经国圈，走向世界。

　　两港资源整合，实行港口一体化建设，则可优势互补达到双赢，进而形成“一体两翼”之沿海港口布局，以形成干线港、支线港、喂给港集装箱运输体系一体的港口。2004年三月，〈甬舟国际集装箱码头有限公司〉成立，港口一体化整合迈出实质性的一步。2005年五月，省长吕祖善率有关部门为期三天考察宁波和舟山两港。是年七月，省政府成立宁波－舟山港口一体化工作领导小组。十二月，省政府成立〈宁波舟山港管理委员会〉。由交通部对外公布，2006年元旦起，“宁波──舟山港”名称正式启用，原宁波港、舟山港名称遂即停用。

　　2008年，受世界金融风暴影响，全球经济成长放缓，“宁波舟山港”集装箱运输仍保持百分之十六的增幅，集装箱港口吞吐量达1093.3万标箱，继新加坡、上海、香港、深圳等七港之后，超越荷兰鹿特丹港等知名港口排名全球第八；年货物吞吐量创5 .2亿吨历史纪录，稳居世界第三、国内第二位，跃居中国港口综合竞争力指数排行榜之首。此外，北仑四期集装箱码头和舟山煤碳中转码头投入运行，北仑五期集装箱码头、舟山和大榭30万吨级原油码头等项目亦核准建设。

　　定海区属金塘岛的大浦口，与宁波市北仑区隔金塘水道相望。金塘岛上的大浦口集装箱码头即为“宁波舟山港”统一开发的第一个项目。该工程码头岸线长1700余米，拟建五个 7万～10万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量250 万标箱。甬舟集装箱码头一期的一号、二号泊位已完工，与之配套的四台可操作超过一万标箱第五代、第六代集装箱船的大型桥吊已安装完毕。待年底舟山与大陆之连岛工程──金塘大桥建成通车，将同步开港运作。

　　“宁波舟山港”是中国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是上海国际航运中心的重要组成部分，亦是长江三角洲及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资中转港。“宁波舟山港”发展的“无水港”，已远至江西、重庆、成都，近到绍兴、金华、义乌，扩大了服务半径。“宁波舟山港”将逐步发展为现代化、多功能、综合性港口，并有望于几年内建成世界顶级货港。实现《东方大港》之正名。

　　孙中山先生论东方大港

　　对于宁波及东方大港，早在民国初期，孙中山先生的《建国方略》将东方大港列入《实业计划》中规划。

　　民国 5年8月22日，孙中山先生莅甬。翌日在省立第四中学（今宁波中学）作了以《开发交通，发展实业》为主要内容的演讲。其中讲到：“宁波之地位较杭州、汉口为佳。杭州、汉口不能直达外洋，而宁波可以直接通商。如甬江疏浚得宜，则可与国际接轨，以繁荣地方。东方大港，系于乍浦岬与澉浦岬之间，相距约十五哩，建一海道，第一次工程先筑一段，长三哩，阔一哩半，可得港面四方哩半，足以应用。俟商务发达后，逐段增筑，以应需要。此港完成后，将来永无复为浚渫之计，盖因港之附近，无挟泥沙之水，酿成淤塞之患。港之正门，在杭州湾中最深之处，由此正门至公海，平均低潮时，水深36～42尺，故巨轮可以随时进出，以此港作为中国中部之一等商港，远胜上海矣。

　　孙中山先生提出建东方大港，距今已八九十年时间，其地点虽与今天的东方大港稍有变动，但皆以宁波港为中心这点未变。今日“宁波舟山港”这个新东方大港崛起，实现了孙中山先生的遗愿和中华民族复兴的象征。

（倪吾芳／舟山市）