有「長江門戶、東海瀛洲」之稱的崇明島，在歷經五年建設之後，終於擺脫千年多來的孤懸，與上海緊密連結在一起了。昨日，世界最大「隧橋結合工程」上海長江隧橋正式通車，往後，自上海浦東到崇明島，僅需約廿分鐘的車程，而以上海為龍頭的長三角經濟圈，也可望再次「提速」發展，加快長三角經濟一體化。

　　總長 25.5公里、投資總額逾126億元人民幣的長江隧橋，採「南隧北橋」的建設方案,先以8.9公里的「長江隧道」連接上海浦東和長興島，再以10.3公里的「長江大橋」連接長興島和崇明島。

　　其中直徑達15.43米的「長江隧道」，是目前世界最大直徑隧道；而主通航孔跨徑達730 米的「長江大橋」是繼蘇通大橋、香港昂船洲大橋、日本多多羅大橋及法國諾曼第大橋後已建成的「世界第五大斜拉橋」在萬里長江上實現「世紀穿越」。

　　僅次於海南島的崇明島陸域面積1267平方公里，是世界最大河口沖積島，堪稱中國「最後一個處女島」。

　　然而，隨「長江隧橋」的通車，崇明島將成為上海發展生態產業和海洋裝備業最具潛力的地方，經濟效應備受期待；因該島還有「上海最後一塊真正的生態淨土」之稱，有業者預估，崇明島可望發展成宜居的生態住宅區，房產前景看好。

　　上海社科院城市化發展研究中心主任鬱鴻勝表示，「長江隧橋」是中國沿海戰略的重要基礎建設，為長三角結構轉型提供條件，同時，更強化了上海對長三角的輻射力，使區域經濟效益迅速提升。他並稱，該隧橋不僅能加快長三角經濟一體化，對推動中西部地區發展也具重要戰略意義。

（本文載自2009.11.02經濟日報）