有“长江门户、东海瀛洲”之称的崇明岛，在历经五年建设之后，终于摆脱千年多来的孤悬，与上海紧密连结在一起了。昨日，世界最大“隧桥结合工程”上海长江隧桥正式通车，往后，自上海浦东到崇明岛，仅需约廿分钟的车程，而以上海为龙头的长三角经济圈，也可望再次“提速”发展，加快长三角经济一体化。

　　总长 25.5公里、投资总额逾126亿元人民币的长江隧桥，采“南隧北桥”的建设方案,先以8.9公里的“长江隧道”连接上海浦东和长兴岛，再以10.3公里的“长江大桥”连接长兴岛和崇明岛。

　　其中直径达15.43米的“长江隧道”，是目前世界最大直径隧道；而主通航孔跨径达730 米的“长江大桥”是继苏通大桥、香港昂船洲大桥、日本多多罗大桥及法国诺曼第大桥后已建成的“世界第五大斜拉桥”在万里长江上实现“世纪穿越”。

　　仅次于海南岛的崇明岛陆域面积1267平方公里，是世界最大河口冲积岛，堪称中国“最后一个处女岛”。

　　然而，随“长江隧桥”的通车，崇明岛将成为上海发展生态产业和海洋装备业最具潜力的地方，经济效应备受期待；因该岛还有“上海最后一块真正的生态净土”之称，有业者预估，崇明岛可望发展成宜居的生态住宅区，房产前景看好。

　　上海社科院城市化发展研究中心主任郁鸿胜表示，“长江隧桥”是中国沿海战略的重要基础建设，为长三角结构转型提供条件，同时，更强化了上海对长三角的辐射力，使区域经济效益迅速提升。他并称，该隧桥不仅能加快长三角经济一体化，对推动中西部地区发展也具重要战略意义。

（本文载自2009.11.02经济日报）