現代化的杜拜機場

　　（2008）去年九月，收到紐西蘭皇家學院Dom Smith博士的邀請，共同赴沙烏地阿拉伯的吉達市（Jeddah），對剛在King Abdulaziz University（KAU）成立的環境研究卓越中心（Center of Excellence in Environmental Studits, CEES）進行評鑑，希望對才進行一年多的CEES研究方向及管理制度提出評鑑及改進意見。由於從來沒去過沙烏地阿拉伯，且參與國際評鑑也是一項榮譽，很爽快就答應了。

　　開始辦理簽證與訂機票，才發現要到沙烏地阿拉伯的吉達市不是一件簡單的事情，旅行社告訴我一大堆辦理程序，要我自行到台北的沙國大使館辦理，幸好因為有沙國高等教育部（Ministry of Higher Education, MOHE）的特邀文件行文至沙國外交部，特別發給我三個月的簽證，而且隔天不費一文就拿到了（一般商務簽證高達一萬元，最優待的公務簽證也要五百元）。但訂機票就相當困難了，因為11月21日是回教重要的朝聖日，而且直達吉達的班機甚少，最快的也要轉三次飛機，即台北－香港－杜拜－吉達，而在杜拜要停留達13小時，因此評鑑工作日雖祇有二天，居然總共要六天五夜的旅程，且兩晚是在飛機上。幸好紐西蘭皇家學院給我的是商務艙票，可以在杜拜住五星級飯店休息10小時，但最後從杜拜至吉達段，商務艙票也售完，祇有擠經濟艙3小時。

　　11月20日下午，上完土木系三小時的環境工程課程後，趕快回家準備行李出發，從香港轉機至杜拜，已是當地上午五點半多（時差比台北慢4小時），至此已離開台北12小時了。杜拜可能是目前全世界最大的機場，共有232個飛機閘口，要弄清如何出關花了大半小時，加上手續麻煩，航空公司（Emirates）服務雖周到，但不必要的手續一直轉，排了許久的海關檢查，好不容易輪到我，居然碰到要抽驗掃描瞳孔，住到舒舒服服的五星級飯店已是上午八點半了。

　　21日下午四點半再搭Emirates飛機，航空公司幾乎是要求一小時前就開始登機，但飛機起飛居然又比原訂時間延誤一小時，效率極待改進。出吉達機場，就看到MOHE的人員舉牌在等我，但因飛機延誤（雖然又多了一小時的時差），因此車子抵達Interconti-nental飯店時，評鑑小組（共五人，除Dom Smith與我外，還有澳洲Connect研究中心的Dave Falvey，美國紐約大學的Max Costa，英國Hull大學的Graham Haughton）已去吃晚飯了，祇好自已泡帶來的泡麵渡過第一個晚上。

Intercontinental飯店大廳頂視圖

　　沙烏地阿拉伯共有11個歷史較久的公立大學，而從2005年起為提昇國民教育水準，又陸續成立9所公立大學，甚至在利雅德（Riyadh）還成立一所女子大學，對處處公共場所可見「不准女子進入」的保守社會，顯然是女權的一大進步。King Abdulaziz University成立於1967年，原為私立大學，當時有68位男學生，30位女學生，是最早收女學生的大學，而從1972年轉為公立教育學院，再轉為一般大學，目前有17個學院，學生人數已達42,900人，其中主要為大學部學生，共40,000人，碩士班學生2,000人，博士班學生900人，可見其仍為一般以教育為目標的大學，與國際上要求大學部、研究所學生各一半的研究型大學，還有一段距離。

　　11月22日與23日為兩整天的訪視與評鑑，早上七點半就必須開始工作，包括聽取研究中心（CEES）執行總簡報，沙烏地阿拉伯主要環境問題簡報，CEES研究主題與計畫徵求過程等。CEES主要有三個研究部門：環境污染部門、城市研究部門、及環境健康部門，分由KAU之土木工程系、都市建築系、及生命科學系參與及負責，三個部門也分別先簡報計畫項目與內容，並分別前往各實驗室訪視。各研究部門比較起來，似乎環境健康部門各實驗室與環境污染部門的空污實驗室已較完整，也有幾位教授在研究上有比較突出的研究成果，可是其餘多數教授的研究仍停留在當地實務環境問題的調查方面，著作也十分有限。

　　除教師們的訪談外，研究生訪談及拜會校長、副校長、院長，以瞭解學生的看法與管理階層的治校理念，也是兩天要進行的項目。經過一天半的訪視，慢慢瞭解這個保守又神秘的回教國家，在教育與研究上仍多屬於威權管理的階段，研究計畫的核准，雖然已有外審制度，但最後決定權與經費分配仍掌握在少數決策者上，這對來自己都有公正公正審查制度國家之評鑑委員而言，皆認為是妨礙科技進步的一大障礙，因此11月23日下午的評鑑結果討論與離校報告，評鑑小組委員提了很多有關建立新的管理組織與評審制度的建議，但對整體社會制度尚無法改變的現實而言，究竟會發揮多少效果呢？

　　吉達市人口有340萬人，為沙烏地阿拉伯的第二大城，位於紅海海岸邊，雖已是11月下旬，白天氣溫仍超過攝氏35度，夜晚也接近30度，全年的降雨量僅有50～60厘米，因此相當乾旱，淡水水資源極缺乏，九成五以上的自來水均由海水經薄膜脫鹽處理而來。主要的農產品則是大蜜棗，純黃金飾物也是有名的商品。

老吉達中心區夜市場

　　還沒到吉達之前，因為有沙烏地阿拉伯是石油輸出大國（我國約有百分之三十的石油來自其國）之先入為主的想法，認為沙國必定民生富裕，公共設施完整先進，但吉達市污水處理廠缺乏，所收集的污水全部匯流於一污水湖，長年以來，造成環境污染、惡臭及地下水受影響的嚴重問題。我們住的旅館附近雖十分現代化，但顯然為新開發區，祇要路旁有空地，就有各種廢棄物（特別是建築廢土）堆棄。

　　吉達市雖然為沙國商業及工業大城，但人口集中的老吉達中心區，仍全為傳統的老房子與老市場，夜市有如台北的萬華，但所賣的商品與食物，質料與品質均不佳，一般民眾生活看來仍十分貧苦，甚至看到有許多老婦人躺在黑暗的地攤邊賣些蔬果，四周環境到處是垃圾、污水，很難想像沙國所賺的石油外匯用到哪裡去了？是都集中在國王與貴族銀行帳戶內嗎？

　　回程的班機，要再加停泰國曼谷一站，11月24日下午一點抵達曼谷時，反常地候機一小時也不准離開飛機，第一次碰到清潔工人與旅客同時在飛機內的情況，再上機的旅客也非常少，飛離曼谷後不久，曼谷機場就被泰國反政府的黃杉軍霸佔了，機場停止飛航作業好幾天，也造成泰國觀光旅遊業的重大損失與社會動盪不安。各方面比較起來，台灣還是比沙國與泰國要好多了。

（駱尚廉／義烏同鄉會理事長）