高雄港務局計畫興建全台最長的跨港大橋，連結紅毛港、旗津區，強化高雄港貨櫃轉運效率。全長五公里的跨港大橋，橋下可通行世界最大貨櫃輪，未來能疏解過港隧道車流量，也可改善旗津區假日的車潮。

　　紅毛港即將興工的第六貨櫃中心，與旗津區中洲第四貨櫃中心隔著一公里寬的高雄港水域。如果沒有跨港大橋，未來，第四、第六貨櫃中心間的貨櫃轉運，必須行經過港隧道，再繞行大半個南高雄，不但轉運成本高、效率低，繞行市區的貨櫃車勢必造成市區交通流量負擔。

　　為解決未來第四、六貨櫃中心間轉運效率及分流旗津區的交通問題，已委託顧問公司規畫興建跨越高雄港二港口跨港大橋。

　　規畫中，造價一百億元的跨港大橋長五公里（含引道）、高六十五公尺，高度可讓目前世界最大的貨櫃輪從橋下通過。

　　跨港大橋因旗津區中的腹地太小，高架引道無法取直，引道改以環狀落地，又為因應貨櫃車轉彎半徑大的行車需求，高架引道將有部分凸出在海面上，從遠處觀望，將有海上行車的景況。旗津區將再添一處觀景點。

　　紅毛港遷村預定在今年底完成，港務局將興建第六貨櫃中心，在跨港大橋未興建前，港務局將先興建新生路、漁港路等三處高架道，或銜接國道、或作為港區各貨櫃中心間貨櫃轉運專用道，避免貨櫃車行駛市區造成的交通負擔，改善高速公路末端壅塞、噪音及降低事故。

（本文轉載自2007年7月13日中國時報）

高雄「通樂」旗津與紅毛港雖近在咫尺，但若要聯絡需繞大半個高雄市，因此港務局決定耗資一百億元興建跨港大橋